电磁悬挂的工作原理是通过电流来改变磁场，进而对磁流变液内部的悬浮相粒子进行重新排布，进而形成链状、簇状结构，拥有一定的抗剪切屈服应力，并且会随着磁场强度增加而增加，而到电磁感应悬挂就是利用电磁反应的原理，实现汽车底盘的高度升降变化。在驾驶车辆的过程中，如果发生意外状态，车辆可以在较短的时间内做出反应，从而抑制车辆振动，
电磁悬挂原理是：1、电磁悬挂(Magnetic Ride Control)是利用电磁反应的一种新型独立悬挂系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳MRC主动电磁感应悬挂系统利用电子反馈技术，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，其技术核心是减震器筒体内的一种磁流变体新材料。当电流接通后，原来处于分散状态的磁性体便会重新排列，使
电磁悬挂的核心部件是内部充满磁流变液体的电磁悬挂吸震筒。电磁悬挂吸震筒的大体结构与传统的悬挂吸震筒相似。但电磁悬挂吸震筒内部不采用传统液压油而采用磁流变液体。在活塞上还空气悬挂更准确的名称应该是空气弹簧，该悬挂由空气气囊取代了物理弹簧，从原理上看非常简单，只需要控制气囊内的气压，就可以控制弹簧的高度以及阻尼，除了气囊，空气弹簧还带有高压气瓶
MRC主动电磁感应悬挂系统的工作原理不难理解：在减震活塞中的阻尼油，加入了磁流变体新材料，使阻尼油的液体粘性受电磁控制：电流强度越大，磁性体产生阻力越↑磁流变效应⼯作原理（来⾃⼤众⾃学材料）↑电磁悬挂磁流变⼯作原理（动图）电磁悬挂正是基于磁流变效应对减震筒的阻尼进⾏调节的，从⽽达到控制主动悬挂响应的⽬的。↑电磁
电磁悬挂的核心部件是内部充满磁流变液体的电磁悬挂吸震筒。电磁悬挂吸震筒的大体结构与传统的悬挂吸震筒相似。但电磁悬挂吸震筒内部不采用传统液压油而采用磁流变液体。在活塞上还● 主动式电磁悬挂的基本原理普通吸震筒内有一个密封腔，腔内有一个活塞，活塞两侧的空腔都充满液压油，活塞上设置有节流孔。当活塞杆推动活塞在密封腔内运动时，液压油通过节流孔由高
