(=｀′=) 以中国目前的技术手段，暂时还无法大批量标准化制作出符合高铁运行的轴承。高铁轴承技术主要被美国、瑞士、日本等发达国家所持有，目前我国主要依赖进口。二、轴承为何长期依赖进口？长久以来，我我国轴承⾏业发展情况分析-⾼端轴承，中国创新加⼊稀⼟打我国轴承⾏业发展情况分析编辑轴承⾏业是制造业的基础⾏业，也是国家重⼤装备和精密装备制造业配套的重要⾏业，其
我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的现实，配套轴承的国产化应用仍是空白，这于正力求高端的装备制造业是一处短板。作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域，瑞典skf、德国fa中国进口的高铁轴承原材料轴承钢，就是来自于我们中信特钢旗下的新城特钢。那也就是说，国外轴承巨头用中国的原料制成了外国的商品，再卖回到中国。而这背后它就赚取了十倍以上的巨大的差价。这也凸
从高端轴承的制作材料来看，需要的是特殊钢材。例如说汽车的发动机轴承，这种轴承的强度要求非常高，需要承受每分钟上万转的速度，而且还要长时间运转。在这个过程中，轴承需要承受经多年研究开发，我国在轴承制造上已取得了很大进步，目前，国内洛阳Lyc轴承公司已成功地生产出能承受250—300公里小时速度的轴承，就为了量产，尚需时日。结论这样，在我国使用的时间应
FRACAS 系统在高铁轴承可靠性设计方面的应用刘高杰1,2 ,潘隆1,2 【摘要】针对高铁轴承可靠性设计，介绍了通过FRACAS 系统搜集产品运行中故障信息、故障原如今我国高铁的高铁技术已经远超其他国家，在核心技术上更是稳居世界前列。虽然高铁车轮轴承并没有实现独自化，但是随着科研水平的不断发展，突破也只是时间问题。曾经因为高铁车轮
