≥０≤ 大循环是为了不让水温过高从而保护发动机温度过高会使水管膨胀如果一直膨胀那么就炸掉了车就不可以大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循环：发动机水温低于76℃
冷却系统尺寸循环路线大循环和小循环示意图冷却系统小循环小循环是指水温低时，水不经过散热器而循环流动，从而提高水温。冷却系统循环所谓大循环，是指水温高时1、冷却液的量、质；2、水泵：通过上、下水管的温度差判断水泵是否工作。正常应为上、下水管温差不是很大，大说明不正常(指节温器打开后) 3、节温器：看是否有大小循环的转换，通过摸上
＼ ＿ ／ 图6-16 节温器控制大小循环①节温器布置在气缸盖出水管路中。②节温器布置在气缸体进水管路中。4.冷却液冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水，否则将在发5、节温器节温器的作用：是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。6、水冷却系的大循环冷却水
大小循环缺一不可为了又快又稳的控制发动机水温，设计师巧妙的为发动机冷却系统设计了2种冷却循环方式，这就是大循环和小循环。所谓小循环，就是冷却液只在发1.在相同温度的高温热源和相同温度的低温热源之间工作的一切可逆循环，其热效率都相等，与可你循环的种类、工质的种类也无关。2.在温度同为T1的热源与温度同为T2的冷源之间工作的一
