＞０＜ 这个故障现象是热车怠速空气流量数据比较大，导致混合气比较浓，因为电脑检测到的进气量比较大，所以对应给的喷油量也是偏大的，但按理应该混合气是靠近空燃比的，但实际是偏浓，那检查主量孔螺钉是否松动，如松动应拧紧，主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。混合气过浓的现象有：发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加，发动机响声沉闷，加速时发动机转速
∩▽∩ 您好，根据您的故障分析，丰田锐志长期燃油修正负8.7,爆扣蓝笔混合气过浓，这种情况的话不要超过正负10就是属于正常的。对话详情2022-08-19 18:05:29 您好，根据您的故障分析，丰田锐志长期燃油修正丰田锐志混合气过浓，长期燃油修正-20 您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前通过检查了这么多以后依然不能处理。如果说不是真的过浓那就是如果说不是真的过浓，那就是氧传感器坏掉了。10丰田
丰田锐志，系统状态过浓(1列，2列) 建议你检查一下空气流量器。清洁过之后还不行的话，看一下空燃比电压(正常在3.3v左右)燃油校正07年锐志报p0174,0171第一第2列混合气稀。发现怠速的时候，1,2列短锐志系统状态过浓，怠速的时候把这个管子拔掉空气流量值就降下来了，插上去就变高了，什么原因，管子接口黑色的接头，不管管子插与不插管子接头拿掉空气流量值就变小了、放上去管子不插
但在使用过程中随着喷油器的雾化状况变差，节气门和进气道的积碳增多，导致燃烧变差，混合气变浓，尾气排放严重超过国家法定标准，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时2、汽车混合气过浓的故障原因：阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞；浮子室油平面调整不当或三角针阀
