ˋωˊ 据悉，日产为这一代天籁两种排量车型分别匹配了两种不同的CVT变速箱，2.0L车型的变速箱最大适配扭矩250牛米，为钢带式，而2.0T车型的变速箱最大适配扭矩380牛米，为链条式，并模拟了8个前匹配的CVT变速箱，好处就是平顺，低速起步比较慢，当然适应了他的这种脾气后你会爱上它。座椅，应该是我做过的最舒适的了，比我家里的沙发感觉都要好。副驾驶座椅也是电动的，天籁的配
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╯▽╰ 这就是罪魁祸首天籁这款车的变速箱有两个常见故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。如果摩擦片烧蚀情况并不严重，而故2、天籁cvt变速箱质量是非常不错的，在换挡的时候没有什么顿挫感，并且后期故障率低，因为天籁上市多年经过市场的考验可以购买。。3、我的天籁舒适版刚开了两千
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但是因为天籁选用了JATCO的仿真模拟8速CVT变速箱，而这个变速箱较大能承担380Nm的扭矩，因而这个CVT变速箱放到天籁上也算得上有效的。仅仅我认为假如顶配天籁能日常道路行驶的第一感觉就是平顺。那个cvt变速箱没有太大的存在感，不会有明显的抖动和顿挫感。当然，在专业测试人员的测试下，CVT变速器在收油时偶尔会有轻微的拖地感，但这种感觉并
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≥▂≤ 进过不断的改进现在的CVT变速箱已经相当不错了，就连日产天籁2.0T的发动机都可以用CVT了，说明变速箱对扭矩承受能力有了大幅提高，据说能达到400扭米以上。虽然是稳定性好多了，但也不经过不断的改进，现在的CVT变速箱还是挺不错的。连日产天籁2.0T发动机都能用CVT,说明变速箱的扭矩承受能力有了很大的提升，据说能达到400扭米以上。虽然稳定性
天籁的cvt变速箱到底耐不耐用
日产天籁的空间表现不错，座椅很舒服，大沙发的优点继续保持，动力方面搭载了2.0L和2.0t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，虽然都是CVT变速箱，但是两款车型的CVT不同，两个动力车型完全就是两种表现，驾日产天籁的CVT变速箱耐用性还可以。CVT无级变速箱动力传输非常平顺，节油性也很突出。对于日产天籁的CVT变速箱的更多资料如下： 1、更省油、更环保。CVT变速箱可以根据发动机工况
