OEM原厂轮毂由于是针对车型生产的，轮毂中心孔数据与车型完全一样。所以不需要中心套环。2)中心套环(变径圈)作用？在轮毂安装时，中心套环主要起一个定位，固定轮毂的作用。使轮毂中心如果轮毂中心圈大了，一定要买变径圈，否则轮毂受力都在四个螺丝上，很危险。
这个时候就需要中心套环填补之间空隙，帮助轮毂与车辆轴头配合紧密。变径圈的作用：变径圈是专门为改装或者升级轮毂而设计，使轮毂中心与轴头中心重合主要的作用就是使轮毂受力均致炫的数据是54.1，轮毂中心孔是这数据就不用加变径圈，否则一定要。
加变径圈就跟轮毂加垫片一样，只要尺寸、大小合适、变径圈或垫片质量没问题，对行驶安全就不会有任何不良影响。比如原车是67.1mm,改装轮毂是73.1mm,就需要加一个73.1mm变67.1mm的变径“轮毂”可以换！可是只能换样式……新规则23-7有明确说明，属于换装轮毂的，不得改变轮胎的规格。轮胎的尺寸保持一直的前提是轮毂尺寸不变，所以轮毂只能换样式，以及小幅改变J值，
因为改装轮毂为适应汽车所用，所以一般中心孔都比较大，而原车一般比较小，所以套上去后就大了，中间就有空隙，就要加个变径圈，这东西不是版什么高科技，套上不影有些品牌铸造轮毂就需要用到变径圈，具体还要根据车型，比如原车是67.1mm,改装轮毂是73.1mm,很多车友在改装轮毂之后忘了或者没有加中心环，导致在高速行驶过程中车身出现严重抖动现象(
