以50km/小时的速度在湿滑路面上连续攻弯，由于第七代天籁的悬挂行程较上一代车型有所缩短，支撑性更强，同时天籁的轮胎死死地贴在地面上，而且在中高速行驶时方向盘扭动起来的时候会有底盘的悬挂结构是否合理，影响驾驶感受。第七代天籁ALTIMA底盘整体悬挂结构，有利于准确完成弯道路线！这是因为它采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了豪华车才有的梯形控制臂多连杆
七代天籁适合喜欢新鲜事物的同学，完全不同于黑色的天籁专车，真的适合驾驶。八、宝马3系同事的车，上一代3系，底盘F30的那款。最大的感受是指向的精准，方向盘没有虚位，城市驾驶还好，而底盘方面，采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，在行驶的过程中，给我的感觉是悬挂调校会比上一代天籁更加紧致，在过一些减速带和坑洞的时候，缓冲和震动过滤都比较不错，没
1、肯定是雅阁这款车子底盘更加低了，它在空载的情况下最小离地间隙在一百毫米左右，底盘是非常低的。建议购买新车之后加装一块发动机下护板。。2、雅阁和天籁第七代东风日产天籁底盘依旧很低，通过性依然堪忧。一直以来，天籁过度地追求舒适，悬挂调校的过软，极其不适合中国的国情。车辆行驶到一些坑洼、坡道路段，过软的悬挂和低底盘，容易托
2021款第七代天籁发动机下护板原厂适用于日产13-20款天籁改装专用底盘装甲挡板天籁(20-21款)【3D塑钢加厚款】图片、价格、品牌样样齐全！【京东正品行货，全国配送，心动不如行动，立即购买享受更多在同级对手为了节约成本依然大规模采用钢制材料时，第七代天籁坚持底盘轻量化设计，在前悬下控制臂、前轮转向节和后轮羊角等部位均采用了铝合金等轻量化材料，有效降低簧下质量，在
