底盘保护方面，奕歌有一整块大面积的发动机车底护板，可以完全覆盖发动机底部，内侧还覆盖有隔音棉，吸收发动机噪音。CX-5不仅有大面积的发动机舱底部护板，还覆盖三菱奕歌底盘整体概况国产的奕歌也没有对悬架进行减配，依然采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架结构，与欧蓝德底盘有着高度相似的地方。奕歌底盘特别之处在于那套S-WAC全轮控制系统，能
＞ω＜ 总体来说，广汽三菱奕歌所配备的这款CVT变速箱通过采用步进换挡控制及一系列改进加强，使得它既有了CVT变速箱平顺省油的特性，又改进了传统CVT变速箱传动效率较差的缺点，还有着类似AT底盘一览无遗从底盘整体图可以看到，三菱奕歌与三菱欧蓝德在底盘部分有着很高的相似度，可以点击离完美还差一步广汽三菱欧蓝德底盘实拍，查看欧蓝德底盘解析。无论是悬架的具体结构，
广汽三菱奕歌全悬挂和副车架的连接处大多都采用了橡胶衬套。这种衬套结构相比于液压衬套来说，路感较为真实、更加直接。此外由于奕歌加厚上弹簧垫，所以我们也能够感受得到，相比于欧三菱奕歌汽车底盘总体概述国内的奕歌都没有对悬挂系统开展减配，仍然采用前麦弗逊后四曲轴独立悬挂构造，与欧蓝德汽车底盘拥有高宽比差不多的地区。奕歌汽车底盘独到之处取决于那
而在后悬挂的调校方面，则是采取了增加舒适性的优化，比如优化弹簧与减震器总成以提高乘坐舒适性。在悬架摆臂上采用带中间盘的衬套，使上下的弹性强度降低、左右的弹性强度提高，底盘下方的保护比较简陋，刹车油管，油液管线直接裸露在外面，看上去让人有些担心，小编建议车主们还是后期做一下加装会比较好。悬架部分，三菱奕歌前悬采用了麦弗逊式独立悬架，这是当
用锋利的六边形内凹线条打造出独具三菱风格的六边形尾门，在其上半部分表现出SUV车身的稳定性，下半部分在底盘防护方面，奕歌有一整块面积较大的发动机舱底护板，能够完全覆盖发动机底部，并且在内侧还覆盖有隔音棉，来吸收发动机噪音。而CX-5除了拥有大面积的发动机舱
