扁平40的胎不仅有优势也是缺陷，它的特点是轮胎胎壁很短，相对而言正中间的空气就非常薄，加速快，支撑点性好，合适追求完美迅速的加快和快速的猛烈驾车的超级跑车车胎轮胎扁平比40和45的差别取决于45的扁平比高些，高扁平比代表着车胎的胎壁更长，缓存工作能力更强，相对而言舒适度高些，但对地面的觉得更差，拐弯时的侧面抵抗能力弱。而相对性于45
ˋ＾ˊ〉-# 1、轮胎扁平比40跟45的区别是45的扁平率高一些，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平轮胎轮胎扁平比40和45的区别在于45的扁平比更高，高扁平比意味着轮胎的胎壁更长，缓冲能力更强，相对来说舒适性更高，但对路面的感觉更差，转弯时的侧向抵抗力弱。而相对于45来说，扁平比
lkrdehao2014/03/21 18:53:别拿个别现象说事，国内有的是40扁平比的C，也没看几个爆胎的。稍微大点40扁平比的车，舒适性会有一些影响，但车辆的操控性和轮胎抓地性会提高，有失必有得。我理解的适合家
轮胎扁平比40和45的区分取决于45的扁平比更高，高扁平比代表着轮胎的胎壁更长，缓存能力更强，相对而言舒适度更高，但对地面的觉得更差，拐弯时的侧面抵抗能力弱。而相比于45而言，瘪40轮胎可能会在坏路上行驶。但是不建议平40胎走烂路。因为平40胎属于性能优异的控胎，不适合走烂路。平40胎很薄，走烂路的时候非常容易包。如果经常要走烂路，
扁平胎的优点是提速快，支撑性好，缺点是费油、乘坐舒适性较差。另外，对路面要求较高，在市区平整路面正常驾驶没什么可担心的，在劣质的路况，碎石路面需要注意，侧面容易磕破。路面情况较差，个人建议不要用扁平胎。
