首先，气环安装在上，油环在下。气环和油环都有切口，便于安装在活塞上，开口交错安装。油环因为要便于回油，要在侧面槽部有油孔，气环没有。油环有两种，一种是普最下面的是油环，其余两个是气环。如果气环磨损严重了，上面的高压缩比混合气和废气就会越过气环进入
第一道气环是银白色的，且环窄，较粗厚和边缘比较平滑；第二道气环是黑色的，且环宽，较细和边缘比较刺手。第三道油环是不分正反面的。活塞环按作用划分：包括气环和油环两种。气环的作矩形环断面为矩形。形状简单，加工方便，与气缸壁接触面积大，有利于活塞散热。但磨合性差，而且在与活塞一起作往复运动时，在环槽内上下窜动，把气缸壁上的机油不断地挤入燃烧室中，产生“
油环与气环的异同油环和气环的主要区别在于它们的分子结构和化学特性。油环的六元环结构比较简单，碳原子之间的键比较紧密，因此油环的稳定性比较高。而气环中活塞环主要分为气环和油环两种。气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走；油环
1.简要分类，目前的四冲程发动机活塞环主要分为气环和油环，通常情况下气环是一体环，而油环则为组合环，当然也有一体式组合油环，不过这种活塞环在摩托车上的应用不你好。最明显的区别是，气环不带扩张器，油环内部安装扩张器。气环有2只或以上。油环一般只有一只。靠近活塞顶的为气环。靠近活塞销的为油环。多数油环有坡角。
