全新奇骏底盘采用前麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆+超强铝合金结构件，后复合式多连杆式独立悬挂带横向稳定杆+超强铝合金结构件的奇骏底盘还是非常平整的，最小离地间隙也达到了212m奇骏前后悬架，汽车之家奇骏前后悬架详解频道为您提供奇骏汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
●后悬架：多连杆结构和前悬架一样，新奇骏的后悬架依然和老款车型的多连杆结构保持一致，表面上看起来似乎一点进步都没有。但老奇骏的底盘结构和材料应用在现阶新老奇骏前后悬挂组合一样，并且底盘保护层面也没有太大突破，只是像排气管形状等细节发生了改变。● 前悬挂及细节实拍前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬
58汽车全面对比2015款长城M4 1.5L AMT精英型和2014款奇骏2.0L CVT智驱版4WD配置参数，从油耗、口碑等方面为车友提供准确的数据参考，更多购车评测尽在58汽车。奇骏的皮带*紧轮故障比较常见，因*紧力缺乏，可能导致皮带松弛、抖动、甚至磨损脱. z. - 位。17、后轮内侧偏磨。奇骏多发，但不算严重。个人认为与奇骏后悬挂构造特点与后轮外倾角有关。如不严重
日产新奇骏底盘高度多少，奇骏底盘结构解析日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于奇骏的后悬挂采用三连杆结构，由上摆臂、下摆臂和一个纵臂所构成，值得注意的是上摆臂采用铝合金材质，降低了簧下质量，提升操控舒适性。奇骏的后悬挂处设计有缓冲块，在悬挂突然遇到大
悬挂：琦君采用全新的底盘和悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构。琦君的离地间隙超过200毫米。奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明
