活塞与汽缸壁间隙较大，低温时出现敲击声，待温度正常后活塞受热膨胀与缸壁的间隙相应减小，故声响减弱或消失。单摩托车敲缸现象是：1.发动机怠速运转时，发现气缸上部有清脆的敲击声。2.车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。敲缸的原因有：1、活塞与气缸间隙过大。2、活塞
＋ω＋ 摩托车发动机长期使用后，活塞和气缸磨损，两者之间的间隙变大。连杆弯曲或扭曲、活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。3)故障判断分析如果是“铛、铛”的声响，敲缸声来自气缸活塞，杂音与转速同速同步。气门声来自缸头，声音散碎，有时音频是转速的二倍（双气门都有噪音时），同时，与发动机燃烧爆炸声错开一个时值，声音
˙△˙ 通过以上的简要介绍可以看到，判断当前车辆是否缸体被拉，主要看排气管所排出的气体是否是蓝色的，其次还可以根据发动机声音来判断，如果声音杂乱无章，并且伴有比较明显的敲缸声，那么出现这种情况首先要弄清是不是确实产生了敲缸现象，判断的方法是发动机发动机在怠速运转的情况下，将解锥一头放到缸头上，用耳在解锥的另一头听，判断这个声音是来自燃烧室内部还
摩托车敲缸的现象是：发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声；冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。敲缸的原因是：活塞与汽缸配合间隙过大；活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞判断摩托车拉缸了的方法是：发现机油明显减少、发动机有异常噪声、摩托车没动力、出现排气管冒烟等症状，应该及时到维修店维修解决。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的
