需要火花塞高温高压恶劣环境工作，所容易损坏，点火线圈工作环境轻易损坏点火线圈：通点火线圈面两组线圈初级火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是把点火线圈的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。如何判断火花塞是否需要更换？火花塞
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的21.当点火线圈的一次绕组断开时，火花塞跳火完成点火。22 汽油机使用EGR 控制系统的控制目的是减少NOX 的产生。23.不同车型的怠速控制系统，其控制内容也不完全相同，控制
假如火花塞长时间不换，那会影响到火花塞的电极间隙变大，这样子会关系火花塞点火。假如火花塞长时间不换，也会影响到火花塞电极上有积碳，这样子也会关系火花塞点下面关于火花塞的叙述不正确的是(). A. 火花塞的功能是点燃发动机气缸内的可燃气体B. 为减少点火时释出的无线电干扰电波和保护点火线圈驱动器，火花塞C. 为保证点火线圈的能
ˋ０ˊ 火花塞和点火线圈相比，点火线圈是属于非易损件，一般情况下是不会损坏的。而火花塞却是属于易损件，在使用一阵子之后，工作性能就会有所下降，例如出现开口间隙变大，积碳变多等症状，所点火线圈和火花塞根本不是一个部件。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相连。火花塞是易损件，需要定期更换。在发动机压
?０? 汽车点火线圈一般不是在火花塞里面的，而是在另外的一个地方，点火线圈和火花塞是通过高压电缆来连接的，当点火线圈火花塞间隙与点火线圈火花塞电极间隙就是指侧电极和中心电极之间的距离，汽车火花塞间隙从0.6mm 到1.6mm 不等，不同发动机需要的间隙不同，具体是由点火线圈产生的高压冗余
