日产现在的天籁等主力车虽然装了变矩器，但是变矩器结构里使用了离合器，当变矩器效率发挥到75以上后XTRONIC- CVT 是通过由“液力变矩器”与“钢带、带轮”构成的无级变速器的组合，天籁轿车采用REOFO
CVT2变速箱：能够承受中等扭矩，主要用于2.0~2.5排量的车型，比如2014款天籁、逍客、奇骏、骐达(1.6T)等；CVT3变速箱：能承受大扭矩，主要用于3.5排量以上的车型，如楼兰的3.5L版本；CVT7cvt有液力变矩器吗是的。和其他液压AT变速箱一样，CVT通过液力变矩器传递发动机动力，而没有液力变矩器的自动变速箱包括AMT和双离合。液力变矩器通过液体与叶
有。与其他液力AT变速箱一样，CVT传递来着发动机动力的部件是液力变矩器，没有液力变矩器的自动变速箱有AMT和双离合。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液你让天籁采用的cvt变速箱是存在液力变矩器的。如果在起步的时候出现抖动的情况或者是变速箱电脑中报故障码，有可能是液力变矩器出现打滑或者损坏导致的这种情况，
日产天籁搭载日本杰科特公司生产的液力变矩器钢带式无级变速箱(CVT)。仪表故障灯，转速表上去速度上不去了，电脑检测变速箱系统有几个故障码，指向变速箱阀体和链轮体系出了问题。为了瞬间较大扭矩输出，cvt变速箱还会协同发动机的ecu控制发动机转速不至于过高，从而避免瞬间大扭矩传递到锥轮和钢带上。液力变矩器在发动机起步、刹停瞬间，内
首先cvt没有换挡，也就不存在动力中断的问题。其次和AT一样，使用液力变矩器的CVT也存在一个锁止域的问题，以天籁为例，它用的加特可提供的第8代CVT液力变矩器，可以在起步之后10KM/H以内没有。Cvt就是一个钢带传送的装置。技术先进程度，日产的cvt是所有的cvt中最为先进成熟。下列是相关介绍：变速器：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构
