冬天电动发动机需要一辆热车。发动机工作温度低，内部机油流动性很差。显然，润滑效果会变差，必然导致噪音增大，而且随着发动机工作温度的不断升高，内部油液也会对于电喷发动机来说，热车是完全没有必要的。很多骑手都有冬天就地给车加热的习惯。这部分骑手认为发动机刚启动，机油还没有到达需要润滑的位置。这时，原地怠速发动机可以使机油到达需要润滑的
＞▂＜ 如果你所在的地区气温低于零下35度，热车是有必要的，因为无论是发动机还是机油，适宜的工作温度都是在零下35度以上。2、日产的部分CVT车型，日产的很多CVT车型，变速箱的冷保护非常严因此，电喷系统并不需要热车。二、冬季热车仍有必要，热车目的不一样！汽车发动机在运作的时候，缸体内部温度会非常高，起润滑作用的机油在高温下更加活跃，变得粘度低、流动性好，但在长
╯＾╰ 燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车电喷摩托车理论上不需要原地热车，因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速
现在汽油车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化的很好了，外界温度对它的影响十分有限，所以并不需要原地热车。对于电喷供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对电喷发动机冬天需要热车的。发动机工作温度较低，内部机油流动性很差，显然润滑效果就会变差，润滑效果变差必然会导致噪音的增大，而随着发动机工作温度的不断上升，内部机油也会达到最
多点电喷发动机冬天需要热车的：1、多点电喷在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体电喷发动机冬天需要热车。发动机工作温度低，内部机油流动性很差。显然润滑效果会变差，必然导致噪音的增加。随着发动机工作温度的升高，内部油液会达到最佳工作
