可以的，电动车原有的电池行驶里程不能满足车主所需时，是可以增加一组相同电压的电池组来解决里程不足的问题的，但是要考虑到一个问题，电动三轮车由于空间大，增加一组电池所需空间可4块电瓶串联为48伏供电，这是最简单效能最高的方式。如果4块电瓶并联，升压后供电，任何电压变换都存效率。其中变换的开关管交压器整流器都是需要损耗能量的。如果
如此看来，比亚迪升压快充的意义就非常重大了，因为这项技术解决了800V电动车与800V充电网络“先有鸡还是先有蛋”的悖论。800V平台的电动车可以与800V充电网络同步开发建设。当下，8双电瓶电动车的充电改进资料推荐的原则是在行车和充电时两组电瓶应自动并联，对充放电电流进行分流，使行车时的电瓶容量大，内阻小，车更有力；充电时不用插钥匙
●０● 原车线束必须破坏性改装才能与扩容电池组连接，因为电池组是绝对不能直接串联的！要知道原车电池组已经通过“先并联·后串联”的方式升压，电压会高达500伏特左右；民用电也只有220V,所理论上可以，实际使用当中会由于电池放电性能的离散性而形成某块电池过度放电而提早损坏。
先说一下答案：这样做不可以。因为这个48ⅴ的电池组是由4块12v电池共同构成的，缺一不可。其中任何一如果不考虑经济行为，理论上是可行的，实际上我们常用的手机充电宝，就是使用了升压模式来实现的，三元锂电池单芯标称电压是3.7伏，最高也只是4.2伏，而手机充电需要5伏，充电宝并不是使用
