图2-37一次点火波形观察图2-38国产卡车的二次平浪每个气缸的波形位置根据点火顺序从左到右排列。分为以下四种情况进行故障分析判断。A.当各缸点火电压过高超1、点火波形分析初级篇一、初级点火闭合角波形一、初级点火闭合角波形自从点火系统发明以来，初级点火闭合角测试就是必不可少的检查步骤。现在，有了先进的便携式汽车示波器，能够
点火系统低压、高压的变化过程是有规律的，它可通过其点火波形予以反映。点火系统正常工作时的点火线圈初、次级的电压波形，称为标准点火波形，它是点火系统的诊断标准。1)下面来看点火波形分析：上图就是一个次级点火波形，它分为三个部分。闭合部分：代表线圈通电状态，这段时间是触发闭合或者晶体管导通的时间。点火部分：点火部分有一条点火线和一条
图4 低压点火测试波形1.低压点火测试波形分析低压点火测试是利用一个低于常规充电电压值来进行的检测，当电压值过低时火花塞不能击穿，低压测试的方法即是寻找一个合适的初级线圈充1.标准点火波形分析在进行故障波形分析之前，首先看一下标准的单缸次级点火波形，如图1-50所示。理想状态下，该波形非常稳定，每次点火燃烧过程的电压基本一致，各气缸的波形应该
点火波形分析(图)作者：译**之亚日期：2005-12-1来源：本网字符大小：【大】Thompson最初的内燃机结构很简单，但为了增加动力和提高效率，人们已对其进行了许多次的被测发动机点火波形显示后，首先应与标准波形对照。如果实测点火波形完全同于标准波形，说明点火系技术状况良好；如果实测波形有异常，说明点火系有故障，应按照点火波形的4个故障反映区
