氧传感器连接了加热控制以后才能正常工作，冷态下输出的是随机信号，不代表任何意义，氧传感器在接入加热1、加热功能失效氧传感器加热丝断开或者加热线路出问题会导致氧传感器加热功能异常，这时候ECU就会报故障码。2、氧传感器陶瓷破碎这属于比较严重的故障，因为正常情况下氧传感器
●▽● 氧传感器原理如下：氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元(查成交价|参配|优惠政策)件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，氧传感器加热元件的电压为蓄电池电压，当点火开关接通使燃油泵继电器触点接通时，加热元件的电源即被接通。检测加热元件的电压时，拔下氧传感器插头，启动发动机，检测插接器插座上的端
3)氧传感器加热器的检测如果氧传感器上的加热器不工作，传感器的预热时间就会延长，计算机处在开环状态的时间也延长，这时计算机会误传出一个“富油”空燃比，造所以，前后氧的加热并非一直处在12V电压下不断加热，否则传感器会烧损。氧传感器失效故障表现1、怠速剧烈抖动；2、怠速高（转速高于750±50转/分钟正常转速）；3、发动机怠速忽高忽
不是的。氧传感器的正常工作温度是300度左右，因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达汽车氧传感器是现代汽车中一个非常重要的传感器：它被用来监测发动机所排出废气中氧的含量或浓度，并根据所测得的数据输出一个信号电压，反馈给车载电脑(ECU),车
现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20-30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。它有三根接线，一根接ECU,另外电子控制单元(ECU)持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现
