原因：主机低速时，打开排气阀的动力油不足。措施：在吊缸作业中，偶然发现排气动力油管与排气阀的结合平面上有凹痕，而且少装了只密封圆，低速时排气阀动力油的泄漏相较高速时，也就是一楼所说的高压共轨，我是搞船用柴油机的，大型低速船用柴油机，目前瓦锡兰主机一般采用电喷技术(燃油共轨),取名为RT-flex机型，希望能帮助到你。五、man电
4.排气阀阀杆位置反馈信号传感器(SpindlePosition Feedback Sensor)是一种近距离传感器(Proximity Sensor),在ME-C电喷主机中故障率较高而且一旦发出报警，主机将进行自动慢速降车(AuMAN曼/曼恩工控机ME电喷主机ECS控制系统常见故障处理ECS 系统中传感器常见故障ECS 系统中有很多用来检测液位，感应位置的传感器。比较典型的就是气缸注油器的液位传感器，反馈信号
↓。υ。↓ 现在船舶使用电喷主机已成潮流，今日不谈技术，就言“取貌”！MAN B&W ME-C电喷主机相较于传统主机而言，设计先进，降耗减排，主机气缸油电子定点加注，电子定时恒压燃油喷射，排气阀的精与传统的MC主机相比，MAN ME-C电喷主机取消了传统式的CHAIN以及齿轮来做定时以及能量的传递，改用HPS（Hydraulic Power Supply）液压油来作为动力传动的介质来替代凸轮轴，也就是ME
FIVA阀是一种电液比例阀，是ME型柴油机的电喷系统中控制喷油定时和喷油量以及喷油压力，排气阀启闭的核心部件。其启闭动作由柴油机电控系统中的CCU通过分析曲轴转角传感器和转速传感角度编码器其实是主机控制系统的一部分。在这里为什么把它单独里出来，是因为本人觉得它是电喷主机的核心技术所在。如果将主机比喻成一个人的话，那么角度编码器是这个人的心脏；HPS
ˇ▽ˇ MAN ME-C电喷柴油机是在MAN MC柴油机的基础上升级改进而来的，并以其更优良的性能、更经济的油耗和更低的排放逐渐开始成为市场主流。MAN ME-C型投入市场已近20年MAN B&W电喷主机MOP电脑系统中有个Process Adjustment 单元(如图2),包含有Auto Tuning、Cylinder Load、Cylinder Pressure和Fuel Quality 四个子单元；其中Auto Tuning为选装有自动
