内燃机燃料的低碳化和零碳化是一个较为漫长的过程，中国内燃机量大面广，近中期主要采用低碳技术，即通过燃料低碳化和燃烧高效化尽早实现碳达峰；中远期主要开发全SCR（Selective Catalytic Reduction）和SNCR（Selective Non-Catalytic Reduction）都是用于减少氮氧化物（NOx）排放的技术，但它们的原理和应用场景不同。1. 原理SCR利用一种化
2、操作灵活性：SCR脱硝技术可以适用于不同种类的燃料和不同领域的应用，包括汽车尾气处理、工业炉窑排放控制以及电厂电站的烟气脱硝等。这种灵活性使得SCR技术可以满足不同应用场景SCR 脱硝技术是目前国内应用最为广泛的技术，工作原理为在脱硝催化剂的作用下使还原剂氨选择性地和氮氧化物还原生成氮气和水，起到净化烟气、减少氮氧化物排放的作用。催化剂的活性
4.应用场景SCR广泛应用于电力电子系统中，例如交流电机调速系统、直流电机调速系统、电力系统中的无功功率补偿等。在这些应用场景中，SCR可以用来控制交流或直流电源的开关，从SCR 技术的应用已经被包括船舶在内的交通工具、发电站等于工业领域广泛应用。船用SCR技术可以减少船舶废气中的NOx含量，从而达到保护环境和节约能源等目的。船用SCR技术的主
因SCR系统与尿素溶液的组合使用成本低、稳定性高，且方便快捷，在解决尿素溶液“结晶”问题后，SCR系统将成为公路、水运及非道路机械等应用场景的主流减排装置方案。SCR系统在船舶领其中最为典型的应用场景，就是在发电厂中使用。SCR在脱硝技术方面具有重要的意义，不仅具有效率高、资源
(1)在柴油机上的应用2015年，丰田汽车公司将SiRPA作为温度波动变化隔热涂层材料，首次在量产发动机上进行了应用(图9),这一技术被称为“燃烧室壁温波动变化隔热技术(TSWIN)”。图9 报道范围包括火力发电、水力发电、核电、风力发电、太阳能发电等；主要涵盖国内外锅炉技术、涡轮机技术、发电机技术、电站辅机、核电技术、自动控制、计算机技术、热力系统、环境保护和节能、新能
