1 积碳形成机理柴油机运转一段时间后，汽缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室表面会黏着一层积碳，它是柴油机运转中燃料和油高温氧化作用的产物。在柴油机运转喷油嘴积碳一般不会太严重，但是也会有，主要是一些柴油里面杂质过多引起的，原因是我们熄火后，发动机的温度依然还会很高，这个时候喷油嘴上残留的柴油就会挥发掉，但是一些劣质柴油剩下
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。燃油系统最后就是什么？燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。张宏洲、廖银生等人在《汽车技”下面我来为大家进行讲解：柴油机积碳多的原因是：柴油品质差，含有杂质；柴油机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高；活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门杆
柴油机中积碳形成的主要原因有以下几个方面：1、柴油品质差，含有杂质。2、柴油机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高。3、活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门杆之间的间隙过柴油发电机组造成积碳的原因也有很多，但是主要的原因是1，喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会是
导致喷油嘴积碳严重的原因是：1、由于供氧量不足的因素，导致气缸内的气体不能够完全燃烧；2、经常行驶在拥堵的路况，燃油会进入到燃烧室，不能够完全燃烧后产生的。喷油嘴位置在进柴油机中积碳形成的主要原因有以下几个方面：①柴油品质差，含有杂质。②柴油机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高。③活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门
1、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。2、窜机油严重。3、漏气严重。4、冷却水温度过低，影如上所述，燃烧室产生的碳烟附着在三元催化催化剂的表面，如果来不及完全转化而发生沉积，可能会形成积碳。积碳对三元催化转化器的影响很大，是三元催化转化器失
