EA111和EA888气门是可转动的积碳比EA113的要好很多TSI燃油供给系统。EA1118是现在1.4、1.4T、1.6排量的，EA111比EA888技术、质量都差点，以后马上会被成都大众EEA888作为大众未来大排量发动机的代表，开始逐步代替EA113。由于EA888润滑系统油路设计原因，车辆激烈驾驶过程中，油温会较高，对发动机不利。同时EA888使用了AVS气门升程技术，导致改装潜力大减，这也
并且由于技术的已经过于陈旧，就拿喷油嘴举例子，EA888已经是多孔喷油嘴了，而这台EA113还是单孔喷油嘴。相比之下，雾化更好的多孔喷油嘴显然会使发动机的燃烧工况更好。不过嘛，对于操如果要评选当前各大厂商所生产的主流发动机，那么大众当前的EA211和EA888发动机必然会让人印象深刻，一方面是来自其出色的性能，另一方面却是因为大众的发动机多多少少存在着烧机油的
EA111和EA888气门是可转动的积碳比EA113的要好很多短途、城市跑小排量合算EA111的好长途明显是稍微大点的排量体积重量不同：EA888的2.0TFSI发动机的曲轴箱比旧款EA113体积和重量分别轻巧和细小25%以上，并把双平衡轴位置安置在一个更合理的位置上，而且可以直接由曲轴通过
ea113这台发动机采用了铸铁缸体，结实耐操，并且最主要的就是这台ea113相比ea888来说更加稳定。而且改造潜力很大，就连“小钢炮”高尔夫R20也搭载这款发动机，稍微改造后，压榨的潜力来说，当然是EA113更好，因为在抗爆能力上更加强，ea888主要是燃油燃烧方面会好点，虽然代号是ea113,但实际上，跟以前老宝来的ea113是两码事，材料上也是区别巨大，代号只是名字
大众ea888是小排量涡轮增压发动机领域性能最好的，ea888的效率和性能最高。但ea113相对于ea888不太容易烧油，ea888使用时间长了更容易烧油。出现烧油问题不用慌，只要油耗在正常范围3.体积重量不同：与老款EA113相比，EA888的2.0TFSI发动机的曲轴箱在体积重量上更轻更薄25%以上，双平衡轴放置在更合理的位置，可以通过齿轮组直接由曲轴驱动，减少
