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ˇ０ˇ 投诉车系：阿特兹投诉车型：2020款2.5L 蓝天尊崇版投诉内容车辆过坑(无论大坑小坑)或者颠簸一下，均有叽嘎叽噶声音，类似金属或者橡胶挤压声音，4S店处理过一据官方资料显示，阿特兹后悬架上的纵臂与车身的固定点相比睿翼上移了43mm,这仅仅比一个成年人两个手指略宽的上移使得车轮在经过颠簸障碍时，运动轨迹发生变化，这样的好处是对振动抑制有着积极作用。
⊙ω⊙ 高速度刹车时有点抖动，车辆刹车即将停止时点头难以控制，做不到完全无察觉。过坑洼减速带前悬架异响。阿特兹底盘非常工整。底盘几乎都用了护板包裹着，没有油液管路露出。这样大大减少气流流过的阻力，降低风阻减低油耗，明显体现出创驰蓝天的理念。前悬架采用同级别流行的麦弗逊式独立
2020款阿特兹底盘悬架怎么样？2020款新阿特兹配备了GVC加速的矢量控制系统，它可以通过控制发动机扭矩来提升转向响应，提升操控表现，悬架结构没有变化，还是前麦弗逊式独立悬架，后多连阿特兹底盘的确让笔者为之一振。操控著称的马自达对底盘制造下了不少功夫，全护板覆盖、前后轻量化独立悬架、几乎每处链接都有橡胶垫着等等，都看出阿特兹底盘真
3、阿特兹有个通病，就是刹车抖动，4S店解决不了，改了个刹车才解决，身边很多朋友的车都这样。典型叫好不叫座，车是好车但国人不买，在车大面子大这种消费者心理下，走运动路线的B级车路悬挂方面，阿特兹前后轮的悬挂都是麦弗逊独立悬挂，材质方面都是钢制材料，这样的材料在韧性方面会表现更加优异。当然，像马自达这样注重操控的汽车品牌，他们会下大成本让自己的车子成
