火花塞的主要结构有：1、接线螺杆；2、中央电极；3、接地电极；4、金属壳体；5、绝缘体，其中最重要的是两个电极。从外观来看，最上面的部分叫做“终端螺丝帽”，它与缸线相连，作用是完成发动机是汽车的心脏，而汽车火花塞是整个心脏的起搏部分，从而确保发动机运行的效益与质量。火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电
根据不同的车型和生产厂商，火花塞的类型可能是正丝或者反丝。一般来说，日本车和美国车的火花塞是正丝，而欧洲车的火花塞是反丝。在更换火花塞时，应该遵循车辆新捷达的火花塞是正扣的，顺时针拧紧，逆时针松，捷达的火花塞不存在反扣，所有车的火花塞都是正扣的。新捷达火花塞一般2万到4万公里就建议更换。希望我的回答对您
因为拆断火花塞的情况比较常发生，所以外面很多地方都有卖专用拆断火花塞的反螺纹工具。用反螺纹工具在断掉的火花塞头内部攻螺纹，然后拧动工具将断头取出来。攻螺纹的时候会有细铁丝二是但如果是里面的螺牙断在气缸头上面的话，可能就会比较麻烦。那就要用反牙的螺丝，这种拆卸工具，因为它是反螺纹
?▽? 反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这索纳塔火花塞密封圈有正反，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。索纳塔是现代的一中型轿车
中心电极是正极，火花塞螺纹部分裸露的六方螺纹部分是负极！火花塞的结构从外观来看，最上面的是接线螺母，它与点火线圈相连，是接收电能的地方，在插拔点火线圈时感觉到有吸入或弹出感正是源自此处下面的陶瓷绝缘部分，陶瓷表面有几道沟状
