1、降低排气温度，减少NO化合物以及CO一氧化碳的生成2、可以适当的降低油耗、提高发动机效率从技术面来说，废气循环管主要作用是提高进气温度，对发动机功率有一定的提高和排放危1,废气再循环(EGR)及其净化原理废气再循环技术是控制NOx(氮氧化合物)排放的主要措施，它将汽油机排出的一部分废气重新引入发动机进气系统，与混合气一起再进入汽缸燃烧，如图4-28所
这是三元催化器故障。汽车三元催化器坏了的症状有：发动机动力性能下降，燃油消耗增加；排气通道阻力增大，排放恶化；发动机混合气浓度混乱；点火困难或燃烧不完全03 向EGR阀通道吹气，检查EGR阀工作情况，当真空度不大于7kPa时，空气应吹不过去，当真空度不小于23kPa时，空气可以吹过去。注意，在安装EGR阀时，要用新的密封垫并将紧固螺栓拧紧至15～2
建议尽快到4S店请专业人士检测维修。一般出现氧传感器监视未完成，可能是因为氧传感器损坏故障诊断仪在诊断故障时，没有进行到该步骤或无法进入该系统导致的。废气再循环(ExhaustGas摘要：主要介绍一台丰田轿车发动机废气再循环(EGR)控制系统，由于系统内废气温度传感器表面有很多的积碳，造成EGR系统不工作故障的诊断分析与排除过程。关键词：EGR系统；减少NOX的生成
排气再循环EGR 就是在ECU 的控制下，根据发动机的不同工况，将一部分废气再引入到气缸内，与可燃混合气再混合燃烧，从而降低了燃烧速度和温度，减少了NOx 的生成量。EGR 的引1.降低排气温度，并减少NO化合物和一氧化碳的产生。2.可以适当降低油耗，提高发动机效率。从技术角度来说，废气再循环管的主要作用是提高进气温度，可以在一定程
ˋ△ˊ 一般出现氧传感器监视未完成，可能是因为氧传感器损坏故障诊断仪在诊断故障时，没有进行到该步骤或无法进入该系统导致的。废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)为汽车用小型内燃1.废气再循环EGR/可变气门VVT 2.氧传感器监控3.催化器监控网上的找到的建议是：【怠速运行时间大于300s,然后开80km/h以上，然后再空挡滑行1500rpm怠速150s以上
