2迈腾的挫败感严重。迈腾的顿挫更严重，冲击是自动换挡造成的。其实自动挡的机理其实和手动挡一样，都是变速轮和变速档的变化。在太阳轮和齿轮变速器的改造中，迈腾顿挫感严重，有冲击感是自动换挡造成的，自动挡和手动挡的原理是一样的，都是大齿轮和小齿轮的转换，自动挡在太阳轮和行星齿轮齿圈等转换的过程会有顿挫感。
ˇωˇ 在低速行驶时，变速器的换挡顿挫感也较为严重，相比于变速器的换挡质感，我更担忧的是车辆的加速线性感，可能是1.8T发动机的扭矩输出补不太平稳，所以，在低速行驶时，车主很难控制迈腾的挫败感严重，冲击感是自动换挡造成的。其实自动换挡和手动换挡的原理是一样的，都是大挡和小挡的转换。在太阳轮和行星轮的转换过程中，自动档和手动换挡一样，会有严重的顿挫感和
3、迈腾这款车子，换挡平顺度非常不错。4、正常情况下，换挡的顿挫感并不是很大的，除非车子在市区内低速行驶，然后猛地给油顿挫感会比较强。5、不会啊，大众的双顿挫感严重，有冲击感是因为自动换挡所造成的，实际上自动挡，其实和手动挡的原理是一样的，都是大齿轮和小齿轮的转换.自动挡在太阳轮和行星齿轮等转换的过程中，和手动挡的拔档一样，就会有顿挫感
＼ ＿ ／ 变速箱低速顿挫，起步抖动，并伴随着哗啦啦异响速度起来换挡没问题4.底盘感受给人的感觉有韧性但是单薄操控中等水平不算好不算差，过坑洼路面晃动明显5.隔音水平低速不超过80,路从驾驶感受来说，两车各有所长，迈腾的优势在于高配车型的动力性更强，换挡速度更快，操控性更好，隔音性能更好，但是底盘偏硬，双离合变速箱低速有顿挫感。雅阁的优势在于底盘更舒适，变速
ˋ▂ˊ 迈腾的另一个优势来自底盘，比起一些日系竞品，迈腾在高速行驶时的稳定性具备明显优势，接近于一些德系C级车的表现，让很多老司机津津乐道，而且2.0T发动机后段的动力储备也不错。但比较【动力】够用，强一点跟好【操控】只能说合格，和宝马那种精准转向还是有点差距的。【舒适性】发动机仓里的噪音还是可以明显传进车内的，胎噪还是跟你选胎有比较大的关系【外观】我
