控制喷油量主要因素和辅助信号控制喷油量主要因素和辅助信号启动时，发动机由启动电动机带动运转。因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分1、影响喷油嘴喷油的因素喷油量由电脑控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并按计算结果向喷油器发
简单说说控制喷油量的几个关键传感器，空气流量传感器，进气压力传感器，大气压力传感器，水温传感器，进气温度传感器，负荷信号，节气门位置传感器，燃油压力传感器，燃油温度传感器等等，为了防止上述原因造成的空燃比偏差，我们就引入了空燃比补正系数(学习值+碳罐冲洗补正)这个反馈控制。图1 硬件公差示意图图2 purge system 下面简单讲讲空燃比短期反馈。即使我们
(2)控制喷油时间(定时) 按规定的时间喷油和停止喷油(3)控制喷油量(定量) 根据柴油机的工作情况改变喷油量的多少以调节柴油机的转速和功率喷油器的基本情喷油器的喷油量取决于喷油嘴大小、喷油压力、喷油持续时间三个因素。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用
这方面与汽油机存在的差异很大，这种差异是由于柴油本身的化学特性所导致的，以至于在控制方式上存在差异。比如柴油机采用质调节，利用喷油量改变发动机负荷。而汽油机则采用量调节影响喷油嘴喷油的因素 喷油量由电脑控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并
喷油器喷油量取决于以下因素： 1.喷油孔截面积； 2.喷油压力； 3.喷油时间。 喷油1、启动喷油控制启动时，发动机由启动机带动运转，由于转速很代，转速的波动也很大，因此这时空气流量计所测得的进气量信号有很大的误差，基于这个原因，在发动机启动时，电脑不以
