在检测点火线圈的初级、次级线圈阻值时，通常利用万用表进行检测，然后将检测结果与正常阻值范围进行比对，判断点火线圈是否处于正常工作状态。其中，次级绕组的正常阻值范围为你好！检查点火线圈有很多方法。最简单的一种办法，把点火线圈的线插头拔掉，拔掉一个在安上，拔掉一个发动机就会抖
怎样判断更换的点火线圈接线是否正确？更换新的点火线W后，检査其接线是否正确的方法有以下三种：(1) 用电压表测fit判断。将0〜50V的普通直流电压表(或采用万用表的相应挡)的“”表步骤一：使用万用表测量初级线圈电阻，按图1 所示测量点火线圈的A-B 端电阻是否符合0.52 ±0.05Ω数据要求。如果其中有不符合数据要求的，则可以判断点火线圈失效。点火
1、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是未损坏。2、测量点火线圈初级电流，将三用表调整到如果仅仅是为了判断点火线圈的好坏，可以按以下步骤判断：1.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。否则继续
判断点火线圈是否正常. 最简单和实用的方法就是：在工作一段时间后用手握住火线圈，若能握住，就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了，一般是内部短路. 再就是1、通过电脑检查仪，插入OBD接口读取故障问题码，假如显示某缸有间歇失火故障问题，大多数即可判断该缸的点火线圈有故障问题，需要更换。2、发动机怠速时，通过挨个拔出点火线圈，
用旋具拨动分电器触点，不断地张合，高压线与缸体间有蓝白火花跳过，并有清脆声响，说明点火线圈性能良好。2、如无火花，且确认高压线正常，则说明点火线圈失效。很可能导致汽车发动机的耗油量会明显增加，同时汽车发动机容易出现抖动的现象，汽车启动会变得困难，加速时变得吃力，甚至汽车发动机会突然熄火，当遇到这些问题时，应该及时检查汽车的点
