由于详细原因不同，爆震的故障表现也不同，主要包括发动机冷时爆震、发动机热时爆震、发动机冷热时爆震等。如果活塞敲缸冷却汽车，热车轻了或者没了，起动机可以继如果是刚大修完的发动机，要看看是否活塞安装方向搞反了，特别是活塞销偏置设计的发动机，一旦装反，肯定会敲缸。某一个气缸敲缸响故障现象：发动机在怠速运转时，有.‘达、达、达”的响声，而溢度升
ˋ＾ˊ 发动机敲缸需要大修，但要分清真假。比如：1。汽车发动机启动后，低温运行时有敲击声，温度正常，声音消失，可以暂时忽略。不属于敲缸。如果汽车发动机温度正常，有发动机敲缸的原因是发动机的冷却系统出现了问题，比如：冷却系统泄漏缺水；发动机漏油或机油消耗量大，导致缺油；发动机高速运转或过载，使温度过高；活塞或缸套配合
所谓敲缸，是指活塞的侧面撞击气缸壁，从而发出异常的声音。虽然发动机温度升高后故障现象会变得不明显，但实际上故障一直存在。如果忽视发动机进行保养，长期拖延可能会导致发动机漏将发动机转速提到2500转/分钟，回油门，在发动机转速回到怠速转速1500转/分钟的过程中，缸体内是否发出连续嗒嗒嗒的敲击碎声，如有此现象则判为敲缸，也可以采用先将火花塞拆下，从
发动机敲缸的具体原因如下：1、活塞与汽缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻同时还需要配合一些车辆现象来进行判断，比如说：车子动力下降严重，油耗变很高，发动机烧机油、冒蓝烟，有严重的敲缸声，发动机异响等等。另外，发动机进水、泡水也是需要大修的。正好，
ˇ▽ˇ 如果是发动机活塞与缸体敲缸的话，那发动机的动力是不足的并会有消耗机油的现象.要证实是否机械敲缸去测量一下气缸压力就清楚了.我估计你说敲击是气门间隙过大引起发动机敲缸是一种故障现象，是点火过早造成的，在活塞还没到上止点时，柴油车已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是敲缸现
