1、轮胎扁平比40跟45的区别是45的扁平率高一些，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比的轮胎，因胎壁较短，扁平40能走烂路，但是要减速慢慢开，并不建议扁平40的胎走烂路，因为扁平40属于高性能超控胎，本身就不适合走烂路，扁平40是比较薄的胎，走烂路容易鼓包。如果是经常要走烂路的话，建议选择
低扁平比：40的扁平率较低，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车40的就是比较容易引起起包和爆胎，这个在论坛里也是有定论的，所以个人不建议太扁
＋ω＋ 算。一般汽车轮胎扁平比低于45就算是薄胎。45扁平比的轮胎在操控性上比较好，抓地力更强，这些类型的轮胎一般在跑车上比较常见，汽车轮胎的扁平比低就意味着汽车轮胎的滤震效果不好，而相比于45而言，扁平比40是低的，代表着它的胎壁更薄，抗撕裂缓存能力会有一定的降低，在经过比较大晃动道路时要是还像看待原装轮胎那般不降速，一般轮胎便会鼓包了。但是低扁平比
我觉得最适合家用的轮胎扁平比是45-55。低于45就是牺牲舒适性增加操控了，40和35的轮胎已经容易鼓包了40轮胎会有点薄，汽车轮胎扁平比低于45就算是薄胎。轮胎介绍： 轮胎的类型有国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上轮胎类型代号，轮辋直径(英寸),
