这个奇骏变速箱它使用的是一个这个传动钢带的，他这个cvt的变速箱是一个传动钢带的，变速箱的故障率还是比较高的，尤其是使用这个4~5万公里之后，这个传动钢带很容这个变速箱并没有什么大的问题，而且也没有说出现什么大的改进。但用的还可以。
⊙＾⊙ 1、日产奇骏变速箱详细说明型号规格：XTRONICCVT搭载年款：2020款、2019款搭载车系：逍客、新楼兰安全驾驶体会在日常行车中，平顺是第一印象，这台cvt变速箱并沒有多大优越感，不容易产生2．这些碎掉的钢片是否是碎掉的CVT钢带？3. 根据东风日产的宣传，新奇骏CVT变速箱终身免维护，那么
╯０╰ 泵油损失占CVT变速箱传动损失的四分之一，钢带摩擦损失占三分之一，要把CVT传动效率提高，还得优化钢带设计。目前暂不清楚奇骏所配备的新一代CVT变速箱针对钢带做了哪些改良，这里2020款奇骏(询底价|查参配)搭载的是CVT变速箱，相比2019款进行了升级。这款变速箱具有零换挡冲击、零时差加速感等特点，容易上手。较宽的变速范围还能在高速行驶时让发动机保持较低的
这个奇骏变速箱它使用的是一个这个传动钢带的，他这个cvt的变速箱是一个传动钢带的，变速箱的故障率还是比较高的，尤其是使用这个4~5万公里之后，这个传动钢带很容板凳52:40 2.5的奇骏都是钢带式变速箱，新款1.5T的是链条式的
