CVT变速箱在耐用性上略逊于AT自动变速箱，但其整体耐用性还是很不错的。装配在低端车型上的CVT变速箱，如果保养使用得当，一般在10万公里以内没有问题，装配在中高端车型上的CVT变速箱，本田的CVT都存在冷护卫，也即是说在温度偏低时、持续连结较高的传动比运转，现实征象即是策动机转速拉高、而传动比不收缩(不升档),这种计谋的理念在于低温下不给传动带上太大的扭矩、
cvt变速箱不容易坏，其实CVT变速箱的耐用性还是很高的。之前CVT变速器的耐用性确实很差，但由于这几年技术的迭代更新，CVT变速器并不是很容易被毁坏的，反而性能愈发的优质。CVT变速箱CVT变速器可靠度是没有问题的有一部分车主，用车工况非常特殊，比如开车自驾游，经常性走山路，哪儿崎岖、哪儿泥泞，车就往哪儿开，并且还时不时的超车加速，大部分车主认为，CVT
所以CVT变速箱不能承受大扭矩——甭管商家怎么吹，这是CVT的特性决定的，到2.0T就到头了，比如说天籁，不过我真不相信那玩意能耐用。水滴石穿，钢带和锥轮之间老这样摩擦，如果材网上都说CVT变速器不耐用，实际中CVT变速器其实很耐糙很多车友会本能的认为CVT变速器不好、更多是出于对耐用程度的担忧；而实际上这些年来关于CVT的质疑从未停止过，而CVT变速器却在
他们都是本田的小CVT代表车型，但是别看是小CVT,但是绝对的动力强，耐用性高。思域小钢炮就是很好的例子。虽然本田的CVT也是CVT,但是不同于其他车企，本田的变速箱，用的都是高强度钢带，动力强，任何品牌的CVT变速器在出厂前都要进行严格的耐久度测试；测试工况虽然不可能模拟所有的日常用车工况，但能模拟得远比日常用车工况要严苛得多；比如会连续运行25万公里不停机（不换
实际上CVT变速箱是非常耐用的，之所以会有人说CVT变速箱很容易坏，很不耐用，主要是因为和车主的开车习惯有关系，因为有些人买回来汽车以后，光顾着享受驾驶当中的动力感，却忽略了不是的，CVT无级变速箱(Continuously Variable Transmission)还是非常耐用的，该变速箱技术始创于1886年，至今已有一百多年的历史，整体性能、稳定性还是非常不错的。值得一提的是，CV
