内侧轮缘将车轮卡在铁轨上，可以防止火车出轨；其次是在过道岔时，内侧轮缘会使车轮前进方向随尖轨改变；还有就是拐弯时，轮缘能限制向心力对车体的内推，防止火车除了这些，轮缘在列车正常的行进过程中，它通常不会和铁轨进行接触，让列车起到稳定作用的，是轮缘外侧的踏面。通过观察我们可以看到，火车的车轮与铁轨的接触面是由一定角度存在的。因
火车的轮缘结构
这样就保证了车轮始终在轨道上运行，还可以用来控制火车运行的方向，在火车转弯时，转向架发生转动，这个时候外轨是高于内轨的，这样就能防止火车因为拐弯时离心力太大而发生侧翻，对于这一些也是可以简单的理解，火车的轮缘在火车进行转弯的时候可以对火车进行引导以及固定，而且对于火车的转弯也并不是跟汽车一样使用方向盘进行操作的，这都是靠着轨道的设定去
火车的轮缘是什么
简单点来说，就是火车的轮缘在转弯时起到了导引和固定火车的作用。火车不能像汽车一样用方向盘操控转向，它的转向是由轨道设定的，火车的行动必须受到轨道的主控，不能独立行驶，否在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击，某段铁路拐弯半径为r,路面与水平面的夹角为θ,要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为( ) a. rg
火车的轮缘图片
六、轮缘踏面外形轮缘踏面外形设计时应考虑与轨头外形的配合，理想的轮轨型面配合状态能有效地降低接触应力和磨耗，有助于改善列车通过曲线性能，有效地提高列车失稳的临界速首先明确一点，那就是火车的两个车轮之间是由刚性的车轴连接的，两侧车轮的转速永远相等。车轮内侧有突出的轮缘(Flange),简单理解，就是在弯道上，轮缘和钢轨起到一种引导作用，引导轮对
