TSR的规范是前轮380kg,后轮400kg,滚动50万次以上我们就来看一下GPRO锻造轮毂的测试结果这次送的是Force 155用的13寸锻造轮毂，轮胎尺寸是110/70-13 轮毂J值是2.75, 径向测试的重量一般家用汽车大约在1.2吨到2.2吨之间，根据汽车的车重配备的轮毂也是不一样的，均匀分散在四个轮子之间的重量大约在300-500kg左右，汽车轮毂的实际额定承受重量都会超过600-700公斤。轮
巴博斯锻造轮毂就是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比铸造轮毂要高很多。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小、相互作用力大，所以整个轮毂只需要较少的材料一般家用汽车大约在1.2吨到2.2吨之间，根据汽车的车重配备的轮毂也是不一样的，均匀分散在四个轮子之间的重量大约在300-500kg左右，汽车轮毂的实际额定承受重量都会超过600-700公斤。
实验证明，用同一规格的锻造铝合金轮毂和钢制轮毂相比，锻造铝合金轮毂在承受71200公斤后才变形5厘米，钢制轮毂只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造铝合金轮毂的强度超越钢制7000吨，这是一个怎样的概念呢？这个数太大，我们身边很难能见到如此重的东西，但货运火车还是很常见的，一般而言，货运火车的一节车厢自重在24吨左右，而其可以载重60吨，也就是说
21寸定制锻造单颗9.9Kg 原厂铸造21寸轮毂18.9Kg。簧下质量轻了快80斤是个啥概念，懂得都懂。俗话说轮下一斤轮上十斤。对操控和加速的提升是立竿见影的另外不用担材质铝合金，锻造出奇效！这意味着啥？——意味着：无论你怎么算，坦克的每一1个轮子，都需要承受超过4吨以上的重压！——厉害吧？如果我告诉你，现代坦克的负重轮，材质都是铝合金，你是否会
自己衡量一下吧！问题是承重，马8太重了，一般锻造轮毂也就是600多kg，压垮了怎么办轮毂的漆面处理算是不错但细节工艺还是有待提升这款17寸锻造镁合金轮毂的单个承重标准是600公斤，适合车重为1.2~1.6吨的车型。小高1.4TSI手动车型的车重为1.33吨，这款轮毂有能力“
