视觉感更好。薄的更柔软的胎侧，一般情况下具有更好的耐屈挠性能(意味着更安全),更低的滚动阻力(意味着更省油);在外轮廓宽度相似的状况下一般情况下能够供给更好的舒适性。但薄的薄壁轮胎具有增加外观美感的优点，使其更显运动。此外，薄壁轮胎通常具有较大的胎面宽度，这增加了牵引力。轮胎壁越细，车辆运行越精确，驾驶感越逼真，尤其是当汽车紧紧抓住或高速行驶
(=｀′=) 扁平比可以理解为轮胎的薄厚。轮胎越薄就越有助于提升侧偏刚性，侧偏刚性高了之后就更容易让这辆车沿着你想要去的方向行驶。所以我们看一些车感觉操控性不太好，方向盘的指向性不太准轮胎侧壁的高度准确的说叫做扁平比，至于厚一些还是薄一些好不可一概而论，只能说对于不同的车型适合不同的扁平比。理论上来说扁平比适中就好，不宜太厚但是不应该太薄，太厚会影响车辆
从轮胎的侧向变形来看，产生的侧向力的作用点并不一定与轮胎接地区的中心重合，因此会绕轮胎接地区的中心产生一个力矩，即所谓的"回正力矩"(self aligning torque)——其作用是使轮胎侧最合适的，就是最好的。对于运动来说，更薄的胎+更大的轮毂是最好的选择，因为轮胎薄，能够避免轮胎造成的过多弹跳
ˇ▽ˇ 但是胎侧薄有一个很大的问题，胎侧摩擦路牙容易伤到胎体。轮胎厚不一定都是缺点。厚轮胎可以过滤掉路上的一些颠簸，让车更舒服，轮毂小，轮子便宜。1、如果是薄一点的胎壁，那么可以使汽车的抓地力和感知力更强，而且也可以有节省燃油的效果，同时在车辆的操控上也会更好，在视觉上看起来也比较美观大方。不过轮胎胎壁过薄也是有缺点
许多人觉得轮胎厚一些好，看起来感觉很是厚实，然后有安全感。也有一部分人觉得轮胎薄一点更好，换上更汽车轮胎越薄越好所谓的胎壁薄，是指胎壁的弹力好，会在一定程度上提高行驶舒适性，但是操控会受到一定的影响，尤其是在激烈驾驶的时候。轮胎侧壁的高度准确的说叫
