(#｀′)凸 此前在拆解轩逸时，我们就发现过机舱、地板等区域残留着胶布头，此次奇骏在车顶和地板依旧出现，这就说明此类问题根本不是个案，而是通病。我们在日常使用胶布时，为了避免开胶，一从底盘看，这辆奇骏完全可以看成是大一号的逍客，后悬结构与逍客一模一样，后副车架也是全框式结构，后悬是复合式多连杆结构。奇骏的后悬架由三连杆构成，一根纵臂、一根下摆臂和一根上
＞０＜ 前吸能盒结构非常新颖，整体呈扇形结构，独立可拆解，带有溃缩褶皱。这样的设计很大可能性是为了让吸能盒更宽，正好可以覆盖到25%碰撞测试的位置，提高测试成绩。后防撞梁双层辊压钢板东风日产全新一代逍客采用和奇骏相同的CMF平台打造，其底盘有何奥妙，一起来通过底盘拆解来了解。关键词：东风日产新逍客底盘拆解奇骏在大SUV受热捧的年代，日产逍客绝对是很特别
新奇骏拆解(1)前后防护结构倍感意外整整七年，日产豪赌190亿美元，终于带来了全新一代奇骏。全系搭载的三缸发动机无疑是奇骏最大的争议点，但除此之外，新车在结构方面的变化想必也此前在拆解轩逸时，我们就发现过机舱、地板等区域残留着胶布头，此次奇骏在车顶和地板依旧出现，这就说明此类问题根本不是个案，而是通病。我们在日常使用胶布时，
另外，全新奇骏前悬挂的三角形下摆臂，后悬挂的上A 臂，四个车轮的羊角，全都是铝合金件，可以说，为了减轻簧下质量，全新奇骏很舍得成本，对于提升悬挂操控反应速度拆开新奇骏的前杠皮，映入眼帘的是“一团黑”，感觉有些摸不清层次，其实这些黑色零件主要都是二级缓冲材料。我们逐一来看，前部采用了上下两道防护结构，上部为主防护结构，下部
