「带式CVT」作为最常见的CVT结构，通常我称其为『传统CVT变速箱』其核心部件是由「滑轮机构」和「传动带」组成。「带式CVT」基本工作原理(简图) 「滑轮机构」的「锥形盘」成V形结构否则有可能使变速箱损坏。由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指
（°ο°） 通过动力流/控制流复杂多维的交互作用，确保在各复杂工况下，CVT能够传递动力和自动换挡，完美实现驾驶者的意图。4.钢带式和钢链式CVT的对比讲完CVT的结构和换挡原理，我们来看CVT的10、扩展资料；第二代无级变速器采用液力变矩器、电子控制，CVT传递扭矩提高到250Nm,金属钢带宽度可为3Omm。11、大多数CVT都采用液力变矩器，在起动时，其传递扭
液压转换器变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给CVT,使汽车能够平稳地向前和向后起步。变矩器可以放大发动机的扭矩，使起动更快。当车速达到设定速度时，液力变矩器的泵轮(与发动机连掌握CVT变速驱动桥的基本结构了解CVT变速驱动桥的识别掌握CVT变速驱动桥液压与电子控制原理掌握CVT变速驱动桥检测方法一、什么是CVT?C-Continously 连续V-Variable可变T-T
