能耐受的侧向作用力越大，那么抓地力就越好；能耐受的纵向作用力越大，那么舒适性就越好。侧向对应的是胎宽，纵向对应的就是厚度。所以轮胎的越宽，抓地力越强，操控轮胎的高宽比数值越小，车辆的操控性越好，但舒适性可能会降低，轮胎撞到异物时鼓包的概率会增加。轮胎加宽后能否在原来的位置自由转动，不刮伤车辆其他部位，取决
(1)轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。打开网易新闻查看精彩图片(2)汽车而常规来说汽车轮胎尺寸越大抓地力越强，安全性也就更高，性能更好也更加舒适，也正因如此很多车主喜欢更换大尺寸轮胎，在改装基地，换轮胎是常规操作。除了车胎的尺寸，不少人发现
把宽轮胎和窄轮胎放到一起，可能有9成的人会觉得宽轮胎更舒服，更省油。如果你开的是一辆B级以上的汽车，有这种想法完全没有问题。宽轮胎一般都用在中大型车以及跑车上，因为宽轮不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小，舒适性较差，且在烂路行驶时由于轮胎减震不足，轮毂容易受冲击变形损坏。大尺寸轮胎的优点：1、外观好看，有面子。2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅
对于一般车来说，并不是越大越好，大了会影响乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，轮胎对地面的附着力(抓地力)越大，油耗也会相应增加，比如一个轮胎的侧面标有195/65视觉效果好，而且轮胎又薄又大，轮胎抗横向变形能力好，过弯时轮胎支撑力强。但是，缺点也很明显。轮胎还具有缓冲路面冲击的作用。但是，低纵横比的轮胎侧面很薄很硬，减震效果很差
