2、绞牙避震，可以调节高低，而且大部分的绞牙也能够调节阻尼，范围比较广，是改装车玩家的首选降低车身的方式，而且还可以大幅度提升车辆操控。缺点是每次调节高改轮毂的目的是什么，只是外观，那走低趴，降低车身，刹车饱满配色。如果提高性能，这三样也都是基本要
一般情况下有三种情况：1、将轮毂改大，比如17的改18或者19的同时改用相对应的扁胎，这种情况一般不用改悬挂；2、轮毂改大而轮胎不变，这种情况下得改悬挂，3、只是改改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震
我的回答往往不会是动力部分，而我个人的建议总是行走部分的改装，行走部分又分为避震、轮毂、轮胎等等，而轮毂是放在第一位的。为什么汽车的改装要把轮毂放在第一位？改轮毂又有什么作赛纳胎宽为195毫米，轮毂基本都是钢圈，在直路上行驶没有任何问题，但赛车因行驶速度快，过弯道急，因此对轮胎性能有较高的要求，车主一共花了7000多元选用了米其林215/45R15的轮胎，同时
˙＾˙ 改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震的改装只要能保证降低底盘后轮胎与轮眉不发生刮擦就行16寸轮毂改18寸轮毂需要改避震的：1、尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎的周长不变，否则车辆速度表会产生偏差；2、轮胎越薄，路感越
