●﹏● 2. 越野车悬架分为哪几类整体桥式悬架好整体桥式悬架在铺装路面上行驶时一般都比较舒适，这种悬架一般只有硬派越野车使用。部分硬派越野车后悬架仅采用整体5. 越野车最好的悬挂系统整体桥式悬架好整体桥式悬架在铺装路面上行驶时一般都比较舒适，这种悬架一般只有硬派越野车使用。部分硬派越野车后悬架仅采用整体
作为汽车悬架系统不可或缺的一部分，每款车型的底盘结构都不尽相同，但是每一款悬挂的操控性都会更好，哪种舒适性会更强？悬架有两种类型一般来说，悬架分为两种，一种是独立悬架，顾名2.扭力梁式非独立悬架优点：重量轻，承载能力大，传力可靠。缺点：稳定性和舒适性差。扭转式非独立悬架是将非独立悬架车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个
双叉臂式独立悬架双叉臂可以算是麦弗逊的改进型悬架，比麦弗逊式多了一个上控制臂。麦弗逊(左)与双叉臂(右)对比这有什么好处呢？它可以更精确的定位前轮的各种参数，对侧向的支撑也更双叉臂式悬架舒适度：★★★ 越野性能：★★★ 双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确
前、后双独立悬架：全地形越野车(UTV)的最爱首先我们看看前后均采用独立悬架的越野车，很多人会问前后都是独立悬架那不就是普通的轿车和SUV配备的吗，没错，目前市面上的无论轿车还是SUV多采用双独立一般来说，对承载能力要求较高的商用车、部分硬派越野车会用到整体桥悬架；10万级合资轿车和15万级合资SUV喜欢用扭力梁式后悬架；麦弗逊悬架应用最为广泛，无论是在中低端车型还是
