而补油的最佳时机就是变速箱与发动机断开连接的瞬间。比如我在5挡降4挡时，首先会把挡杆拉回空挡。此时发动机转速会由于脱开连接而下降，你需要踩一脚油门，把转速提升至目标挡位与综上，1:刹车减速后转速过低(如转速低至1000转附近，或飙车时入弯前刹车后转速降至4000多转)、2:爬坡无力踩油不走、3:下坡时车速越来越高需要维持车速、4:前车路障需加速超车，5:赶时
然而，当我们响应升档和降档时，速度不会有很大变化。如果强制离合器同步转速，降档会有顿挫感，被猛拉回来，所以我们需要补油。降档加油的原理很简单，就是在速度不变的情况下，档位和速减档补油的原因有以下几点：1。因为变速器中几对齿轮的传动比不同，所以换挡时即将啮合的两个齿轮的
比如我们都知道高速超车要快、要准，所以一般采用降挡加油。降挡时补充一脚油，然后踩离合器，从5挡换到4挡时再踩油门，然后就可以松开离合器加油超车了。也就是降档不是必须补油。补油是为了在降档的时候同步转速，当转速差小的时候，就可以不用补油。降档补油作为不少驾驶手动挡的司机惯用的一个换挡方法，可以在减速降档和高速超车的时候有效
＋＾＋ 竞技比赛多用跟趾动作，它就是一边踩刹车一边做降挡补油。可能很多人不介意降挡会发生顿挫，但这不仅是一个舒适性的问题。首先是每次压盘和离合器片在存在转速差的情况下结合，它们会这个时候做补油动作，其实是增加了操作步骤和时间反而影响安全和效率。第2种情况，超车前要加速降档补油很有必要。此时需要的是加速，所以不会去踩刹车。降档后车速和转速不匹
