布置在车身底盘下方的位置。由于省去了普通燃油汽车的变速箱和机械传动系统，布置位置相对灵活。图中的发动机、发电机和发电机驱动控制装置共同组成了一个增程器系统，增程器是增在上面提到的乘用车之外，增程器还在工程机械、非道路车辆(矿卡、机场港口设备等)、军工车辆等方面有了很多的运用。之所以被看好，无外乎它节能、环保、长续航的特点。好了，回归话题
目前国内的以「理想ONE」为代表的『增程』车型，其主体的结构和组件仍然保持着「串联式」车型的基本特征：「增程器」、「电池」和「电机」。比如的动力总成就可增程式电动汽车的动力系统主要由增程器系统、动力电池、驱动系统等组成[3],其结构框图如图1所示。增程器系统主要包括发动机、发电机、GCU(发电机控制器总成，Generator Controlle
纯电动汽车的特点是结构相对简单，生产工艺相对成熟；缺点是充电速度慢续航里程短。如图24-2所示为增程式纯电动汽车动力传递图，增程式纯电动汽车的增程器(发动机和发电机)只为车辆提低速电动汽车可以加增程器，这里的增程器，其实是一套小型的发电机组，包括内燃机、低压发电机、变频器和控制器组成。在汽车行驶过程中，可以根据整车状态、工况及电池电量，自动启
第一章增程器的发电及使用原理、组成部分、机械原理等1.组成部分：增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统构成。2.使用原理：在电动车行使过程中，可增程器根据使用的车型不同，其功率也不相同，一般3-6KW的增程器较多。增程器作为新能源车辆的核心动力部分，主要由：发动机、发电机和控制器构成。增程器控制器与整车控制进行通信
