新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可轮毂电机早在1900年，德国保时捷就首先制造出前轮装备电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用；国内也有自主品牌汽车厂商开始研发
ˋ▂ˊ 舍弗勒早在2009年就已经展开了轮毂电机的研发，2019年，舍弗勒将轮毂驱动业务全球研发总部转移到中国，借助中国市场的巨大应用潜力，推进轮毂驱动产品的量产进程。如今该公司已经可以提供一系列具电机驱动电动汽车轮毂：1、轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；2、普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性
因此，高速电摩至于配用什么电机？这个要依据它自身的定位，如果是入门级的车型，最高时速仅80km/h，那么使用5000W以下的轮毂电机即可。过热时可以使用轮毂内置的冷却油液散热。如Endurance电动皮卡是第一款装有轮毂电机的车型。Lordstown Motors) 这款开创性的全尺寸电动皮卡装有四个轮毂电机，专为车队客户设计。在我们加速开上94号州际公路时，Lordstown Motors的整车集成
1.轮毂电机：只适合于做a级以下的车，因为对整车的操控性不是特别强2.轮边电机：一些性能车，比如说接近跑车，或者说是b级以上的。它可以实现更大的功率，更好的动力性，更好的操控性。零部件增减：轮毂电机和中置电机各有优劣势，轮毂电机最大的特点就是结构简单，成本低，低速电动车比较适合。中置电机结构复杂，成本高。但是具有独立散热结构，性能超强，适合高速电动车。各位
˙▽˙ 轮毂电机技术就是用车轮发电行驶简而言之，轮毂电机技术很简单，就是轮毂各自发电带动汽车整体前行，因为不需要差速器、半轴甚至二级变速装置，所以汽车的传动效率更高，动力表现更好，5、模块化：由于轮毂电机的高集成度，轮毂电机理论上只与车轮大小有关，所以更容易模块化，避免重复开发，可以缩短新车型的开发周期和开发费用。二、轮毂电机普及的技术难点1、轮毂电
