● 主动式电磁悬挂的使用效果下面视频是凯迪拉克CTS-V电磁悬挂比拼法拉利458的视频。第14秒开始，凯迪拉克CTS-V凌厉的出弯可是让电磁悬挂的功力尽显无疑。敢用一台装了电磁悬挂的街除此之外，为了让车辆的舒适性表现得更为完美，凯迪拉克XTS还配备了空气弹簧，可以根据车辆负荷程度的不同，自动把后车身离地高度调节到最佳位置上。进一步提升车辆
在国内市场，上汽通用凯迪拉克旗下的CT4和CT5两款主力轿车，虽然从性能上与CT4-VBlackwing、CT5-VBlackwing有所差距，但是在两款高性能车上出现的部分配置也有所匹配，如与高性能版本相凯迪拉克XTS便配备了目前业内响应速度最快的可变阻尼悬挂——MRC主动电磁感应悬挂系统。充气轮胎的发明让车辆能够更加平稳舒适的行驶，承载式车身以及加厚的底盘则进一步提高了汽车
首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文没它别谈操控，凯迪拉克的招牌-MRC电磁悬挂看完这期视频，对你的购车还是会有不小的帮助滴~当然了，有的客户还会担心MRC主动感应电磁悬挂系统的质量，这点完全没有必要。从2002年起，MRC主动感应电磁悬挂系统率先在凯迪拉克的车型上开始使用，2008年，采用MRC主动感应电磁悬挂
?▂? 人在广德，刚出试验场简评一下吧，MRC主动电磁悬挂在平路上的表现确实值得称道，悬挂初段阻尼压缩回弹极快，中段又很舒缓有韧性，到了后段又会给你足够多的纵向和侧向支撑，前后纵向伏仰控制器及配件等一众随从，便构成了完整的一套凯迪拉克的专有的MRC（Magnetic Ride Control）系统，一种半
这个东西的耐久度堪比普通弹簧的悬挂，不用担心耐久性放心买，真的香该装置结构简洁，功耗极低，控制凯迪拉克ct6这款车的高配版车型是有电磁悬挂的，电磁悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，动作反应要比
