当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油(4)不规则喷射和隔次喷射供油量过小时，循环喷油量不断变动甚至出现有的循环不喷油的现象。不规则喷射和隔次喷射易发生在柴油机怠速工况下，造成怠速运转不稳定、工作粗暴，并
柴油机有哪些异常喷射现象和他们可能出现的工况？简述二次喷射产生的原因和危害及消除方法。 点击查看答案进入题库练习查答案就用赞题库APP 还有拍照搜题语音搜题快来当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作；若是多缸柴油机则功率下降，排气
1 柴油机起动困难。1.1 故障原因。柴油机起动困难的原因牵涉面较广，总的说有3个方面，供油系统、压缩系统、配气系统故障。1.2 故障原因的查找应首先检查喷油器是否正常向汽答：汽油机的压缩比为7~10,柴油机的压缩比为16~22,柴油比汽油的燃点高，故需要更大的压缩比。7、引起发动机爆燃的原因是什么？答：压缩比太大，导致混合气压力过大、温度浓度过
ˇ▽ˇ 2.1.故障诊断的方法常用下列几种：2.1.1.观察(看) 看：就是看柴油机在运转过程中的外部特征，如排气管的排烟情况是否有异常；机油颜色是否正常；燃油系统是否有泄露柴油的部位；柴油机有二次喷射、断续喷射、不规则喷射、隔次喷射和滴油这几种异常喷射现象。二次喷射易发生在高速、大负荷工况下；断续喷射常发生于某一瞬间喷油泵的供油量小于
