如果不计较设计成本，一定是全铝发动机更好，比如一些豪华跑车就是如此。但是对于几万元到二十多万的家用车级别，成本控制就是一项非常重要的指标。铝虽然轻但是强度更差，有人说好正常情况下，发动机的铝制缸体和铁制缸体各有优缺点，车主可以根据自己的需求和条件，选择适合自己的车辆发动机。发动机铝制缸体在整体散热方面非常好，而且具有较强的抗爆性能，这种铝
⊙▂⊙ 铝合金缸体优点：散热好、不易生锈、重量轻，能有效降低发动机自身重量，达到相对省油的目的。缺点：不耐磨，耐腐蚀性也稍差点，磨损后难维修或维修成本高；受热变形较大，在高温状态下，如果不考虑成本的话，从总体性能上看，铝合金的缸体发动机比较好一些，从外观上看也更高端一些。不过铸铁和铝合金的发动机各有其优点和缺点。铸铁的发动机，它的优点主要是强度高、耐
事实上，这两种发动机各有优势。铸铁发动机：优点是制造技术条件低，工艺成熟。铸铁发动机在实际工作过程中能够承受高温高压的工作环境。缺点是发动机太重，散热不轻量化材料：首先我们从材料的轻量化来讨论新型发动机材料的优势。1、全铝缸盖和缸体我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体
●﹏● 与一起的两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝缸盖是最好的解决办法。
出于成本的考虑，气缸体采用全铝设计比气缸全铝发动机而全铝发动机，和铸铁发动机恰恰相反，重量轻、散热性能好；但是高温受热容易变形，热胀冷缩的现象比较明显。如果是想追求发动机的极限性能，全铝发动机就显得有些吃力。
(-__-)b 早些年基本上都是铁的，所谓全铝发动机确实是技术进步的产物，相对于铸铁引擎来说，铝制引擎有很多好处，最明显的，便是轻量化，同样排量的两款引擎，全铝引擎要比铸铁引擎至少轻20不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。铝的缺点：首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到
