然而，我们测量之后却发现，安乘胎体的硬度数值有些出乎我们的意料——其胎冠硬度为62HA,这个硬度数值在五款轮胎中偏低，确实对应上了偏软的手感；但是，胎侧硬度却有54HA,在五款轮胎中在硬度测试中，我们测得胎面花纹块的硬度为62HA。橡胶的硬度与耐磨性和抓地力有着一定的联系，得益于特殊的橡胶配方，牧马人探险家全地形越野胎没有为了过分地追求耐磨性而让橡胶更硬，
用手感觉完后，我们用硬度计测量了胎冠和胎侧的硬度，数据显示，胎冠的平均硬度为62HA,而胎侧的硬度为53HA。胎冠的硬度和竞争对手的大致相近，而胎冠则属于中上的标准。感觉和实际的硬同时，胎面平均硬度为62HA胎侧为50HA,偏软。提车后就是假期，我驱车开始了单程900公里、高速行驶11小时的跨省之旅。来回将近两千公里的长途奔袭，可以说是让我对DH02有了全方位的了解！
轮胎的硬度反应的是轮胎抵抗外力压入的能力的大小。硬度低，说明轮胎软，这样的轮胎抓地性能更好，驾驶员在起步时也能有更顺滑的体验，因为轮胎比较软，汽车能更早进入工作状态；但是轮胎而在硬度方面，我们用硬度计测得浩悦四代的胎冠橡胶硬度为50HA，胎侧硬度为44HA；ER33的胎冠橡胶硬度为62HA，胎侧硬度则为53HA。从账面数据上看，稍稍偏软的浩悦四代在舒适性这一层
轮胎胎面硬度70和62的区别是：1、轮胎胎面硬度70轮胎胎面的硬度用邵氏硬度计测出的值的读数是70度。2、轮胎胎面硬度62使用邵氏硬度计测量轮胎胎面和胎肩的硬度，其另一方面，他们常说，普利司通轮胎就比较耐磨。这是因为普利司通习惯在胎面上运用硬度高，碳粉含量多的橡胶配方。于是自然耐磨性能大大提升，虽然这会导致噪音大，抓地不太“狠”。
在硬度测试中，我们测得胎面花纹块的硬度为62HA。橡胶的硬度与耐磨性和抓地力有着一定的联系，得益于特殊的橡胶配方，牧马人探险家全地形越野胎没有为了过分地追求耐磨性而让橡胶更硬，轮胎胎面硬度一般用邵氏硬度计测量，其硬度在58到60度左右为好。轮胎胎面太软，容易夹石子，着地面积大，行驶性能差，而轮胎胎面硬度太硬也不好，乘坐舒适性差，所以，一般轮胎胎面都确定硬
