击穿电压取决于火花塞间隙、电极形状、电极损耗情况、燃烧室条件、混合气密度。实验室测量得出的点火线圈的最大次级电压需要满足在使用的发动机上大于各种工况下的击穿电压。预击汽油发动机正常工作的三要素：良好的可燃混合气、很高的压缩压力、正确的点火正时和强烈的火花。点火系统中所产生的强烈的火花在最佳点火正时点燃可燃混合气。点火系统通过点火线圈产生的高电压来
1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能；2、再当开关装置将初级从点火线圈到火花塞的线路被称为高压电路，或叫次级电路，在感应放电阶段，次级电流是经过初级线圈和蓄电池的。68 电气部分2:点火线圈和分电器课题一、点火线圈点火线圈是点
≥ω≤ 爆震传感器。这些信号的变化和发动机的转速、负荷、汽油的辛烷值都有关系。FIAT看来是使用两个点火线圈实现点火的，每个线圈控制两个汽缸，每个线圈的充放电时间肯1.点火线圈电路图的作用点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，
首先，可以通过分析获得了点火线圈模型。图1表示为点火线圈等效电路模型。若以L1和L2表示通过点火线圈初、次级线圈电感，M表示他们之间互感，则期电压特性如下：如下图所示，点火线圈N152的供电为SC2425A熔丝通过地址码40送来的12V蓄电池电压。发动机控制单元端子T80/57和T80/71分别控制点火变压器内的两个点火线圈，完成双缸同时跳火。点
