其中，昂克赛拉上险量占了62478辆，而CX-4、CX-8、阿特兹的上险量分别为6580、1276、7314辆。2022年全年，这三款车型的销量都没有破万，CX-8甚至只有1276辆。从终端来判断，停产是早晚的事情。这[汽车之家资讯] 日前，网上流传出马自达内部邮件的截图，邮件显示阿特兹(参数|询价)、CX-4、CX-8车型将会在2023年3月正式停产，同时厂家已经要求4S店梳理这几款车的终端资
2. 阿特兹的发动机达到了惊人的13比1,这只有赛车上才有的，缺点是冷车启动噪音大。3. 阿特兹具有良好的操控性，这点只要试驾后就能体会到，因此驾驶感受绝对OK,但阿特兹自2014年上市以来，仅仅在2017年时进行过中期改款，截至目前，过去了快9年的时间，它从未有过全新换代，这难道是准备停产？也正是因为如此，阿特兹的性价比相较于目前市面上的
╯＾╰〉 2013年。阿特兹是基于马自达，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。国内最早出现的阿特兹是在2013年6月进口的，2017年阿特兹中期改款更新后，阿特兹的生产就阿特兹这款车上市的时间是2014年，已经9年没有换代了，其产品力早就到了该换代的时候。虽然在2017款车型上市的时候经过了中期改款，但是现也已经没有什么市场竞争力了。如果对于其
最主要的一点是车况比较新，质量上会有很大的保证，而且由于阿特兹一直未改款他和现在在售的也同为2021款。考虑到新车有三年十万公里的质保期，该款二手车不论时间上还是行驶里程上我个人建议你买15年的阿特兹，因为15年的二手阿特兹性能都是比较好的。阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%,前后防撞梁强度达1800Mpa;其高刚性轻
