˙▽˙ 另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。4、操控性能更好在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是说锻造就一定轻，铸造就一定沉，还要看具体的打造方式，这一点可以用诸多死沉的原
总结：铸造轮毂在重量上要高于锻造轮毂，但在价格上要低于锻造轮毂。那么在性能上锻造轮毂肯定有优势，但由于价格较高普通家用车很少选用，一般都是汽车改装的爱好者才去选购。所以说对原材料铝棒铝棒蜕变过程目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重
2、这个改轮毂来说是可以的改成19款的也没问题的，并且19款也是比较好看的，这个都不是问题的。3、那么车辆使用的轮毂方面肯定是原车原厂的轮毂比较好一些，原厂轮毂质量有保证，最好但是不知道大家发现没普通一点的车换了锻造轮毂胎噪会超大(这个有待考证，只是个人对自己车辆改装的发现也许仅是个体现象),我分析过锻造确实提高了刚性但是它的吸能作用会不如铸造轮
所以这种轮毂通常用在高档车上。当然，锻造轮毂还可以细分为单件锻造和多件锻造。其中整体锻造轮毂是指整个轮毂整体成型，重量轻，可靠性好。但是，多件式首尾相连的轮辋与辐条式分离，锻造法生产的汽车轮毂晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造轮毂，有较好的减震性能及更高的强度重量比。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮
对于很多性能车来说，锻造轮毂可以带来更好的操控性。在保证转向和正常行驶的前提下，选择尺寸更宽的轮毂，可以提升车辆的加速、刹车以及弯道操控的灵敏度。改装轮毂是很多人接触改装锻造轮毂与原厂轮毂相比，相差无几：1。原厂轮毂几乎全是铸造工艺。铸造和锻造都是轮毂制造的工艺，但使用的材料和工艺不同。2.铸造是一种高温熔化金属，注入模具，
